Az ÜgyfélA Horváth Rudolf Intertransport Kft. (HRI) egy magyar, magántulajdonban lévő szállítmányozási és logisztikai cég, mely az utóbbi években meghatározó szereplőjévé vált a magyar fuvarozási piacnak. Gyöngyösön van a székhelyük, továbbá logisztikai központtal rendelkeznek Gyöngyösön és Hatvanban egyaránt. Már több mint 200 nehézgépjárművel rendelkeznek, melyeket elsősorban nemzetközi fuvarokra használnak. Több információt lehet találni a http://www.horvathrudolf.hu/ alatt.
ProblémaA HRI 2006. éve elején megkereste a SciamuS-t azzal, hogy hallott rólunk és szeretné, hogy átvilágítsuk a távközlési költségeit és tegyünk javaslatokat költségcsökkenésekre.
A HRI-nél minden gépjármű GPS-szel volt és van felszerelve, melyek adatai egyéb műszaki adatok mellett továbbításra kerülnek a HRI központjába mobil adatkommunikáció segítségével, függetlenül attól, hol tartózkodik az autó. A rendszert lassan egy éve használták, a fő probléma abból adódott, hogy a magas nemzetközi adatRoaming díjak miatt az átlagos költség gépjárművenként meghaladta a 20.000 Ft-ot. Emellett magasak voltak az élőbeszéd percdíjai és a szerződések sem voltak megfelelően szinkronizálva időben egymással.
Elemzés és JavaslatokA HRI-nél szinte minden munkatárs már akkor rendelkezett mobiltelefonnal. Ezeket sokat is használták, miközben relatíve kicsi volt a vezetékes forgalom. Ezért az elemzés és az intézkedés elsősorban mobil területre koncentrálódott, beleértve a gépjárművekben szerelt mobil adatkommunikációt. A SciamuS által készített elemzés azt mutatta, hogy:
- A mobil költségek közt nagy részarányt képvisel a Roaming, több, mint 50%-ot. Ennek fő oka, hogy a gépjárművezetők hazatelefonálnak, amikor külföldi kiküldetésen vannak.
- Emiatt is a fajlagos költség nagyon magas volt, 17.500 Ft / előfizetés és hó.
- A mobil adat esetén váratlanul nagy forgalmat bonyolítottak az eszközök, ahhoz képest, hogy a GPS információ és a státusadatok mennyi adatot tartalmaznak.
- (Túl) sűrű volt az adatküldés – ugyanakkor nem ez volt a problémák fő forrása.
- A kommunikációban technikai gond volt, mert néha a szükséges forgalom többszöröse ment át. Ennek oka GPS rendszert fejlesztő csapat hibájára (rossz tűzfalbeállítás) vezethető vissza.
- A mobil adatnál is magasak voltak a díjak, főleg a havi díjak.
BevezetésA bevezetés, mely 9 hónapig tartott, a következő fő intézkedéseket vezettünk be a korábbi javaslatok alapján:
- Újratárgyalásra került a T-Mobillal úgy a hangszerződés, mint a mobil adatra vonatkozó szerződés. Az eredmény jobb percdíjak és főleg alacsonyabb havi díjak lettek.
- Együtt a műszaki szakemberekkel megvizsgáltuk a teljes kommunikációs protokollt a teherautó és a központ között. Több hibát találtunk, ezzel a forgalmi mennyiség átlagosa 60 – 65%-kal csökkent.
- Valamivel csökkentettük, de főleg finom hangoltuk a mintavételi frekvenciát. Beállítottuk, hogy minden gépjármű átlagosan ötpercenként küldjön helyzet- és statuszadatokat (sebességfüggő).
Eredmények és Konklúzió- A gépjárművek esetén az átlagos havi költség több, mint 20.000 Ft-ról 6.500 - 7.000 Ft-ra esett vissza, kb. 70 %-kal.
- A mobil hang esetén az átlagos, előfizetésenkénti költség kb. 25%-kal esett vissza.
- Egy minimális, 10%-os költségcsökkentést értünk el a vezetékes területen is.
- Éves szintű megtakarítás 40 MFt.
Amint látható, a legnagyobb eredményt egy kimondott műszaki területen értünk el. Itt értelemszerűen nem lehet beszélni hívásszokásokról, hiszen a teljes forgalom automatikusan generálódik.
ProblémákAnnak ellenére, hogy a mobil hangterületen is elértünk sikereket, ez alulmaradt az elvárásoknak. ennek fő okai az volt, hogy akkoriban még nem volt nemzetközi Roamingszabályozás és ezeket az árakat nagyon nehéz befolyásolni, másrész hogy a fajlagos, percben mért fogyasztás jelentősen megnőtt. Nem került bevezetésre az általunk javasolt szabályozás, bár a Roaming esetén működött már korábban egyfajta önkorlátozás.
Folytatás2007-ben ismét újratárgyalásra került a mobil hangszerződés miután a HRI elkezdte megversenyeztetni az addigi T-Mobile kondícióit a Vodafone-nal. Ez már az EU-Roaming fényében történt. Ehhez képest is sikerült jobb árakat elérni, illetve sikerült további 35%-kal csökkenteni a belföldi percdíjakat. 2007. év végén a HRI egy szolgáltatási szerződést kötött a SciamuS-szal, mely alapján rendszeresen figyeljük a költségalakulást, és javaslatokat teszünk további intézkedéskre.
|
